在经历过三缸事件后，我们已经很难在销量榜单中看到他的身影。抛开号称几个亿的研发投入不谈，日产奇骏是一款拥有合资背景的好车吗。其实从实际驾乘体验而言，日产奇骏与同级日系SUV车型相比有着不小的优势。并且其依旧保持着老奇骏至今的良好口碑，那么如今在售的日产奇骏是被埋没了吗？
首先是动力部分，在民用领域很多人都抱怨日产NA动力不足，高速超车没有信心。但从来没有人抱怨过，日产旗下产品发动机不耐用，其稳定性和可靠性有着非常高的口碑。而搭载了VC-Turbo技术的发动机，分别为2.0T和1.5T，由于1.5T为三缸版本，虽然最大马力达到204Ps，直逼豪华品牌2.0T动力，但由于国人对三缸的不认可，并无太多可参考数据。但那台2.0T发动机搭载于日产与英菲尼迪多款车型上，稳定性和耐用性以及能耗表现可谓非常抢眼。
咱们说回日产奇骏e-POWER版本，官方称其为超混电驱，由1.5T三缸发动机与双电机组成，由于发动机不参与驱动，所以整体上与增程路线相似，但由于电池组容量小，做到即发即用效率够高，也使得这套系统依旧可以做到相对低的能耗，以及非常不错的动力表现。同时，这套四驱系统在湿滑铺装路面能提供更好的抓地力，也能应对简单的非铺装路面行驶。
再者从装备而言，以黑金版为例，更是给到了L2级辅助驾驶、遥控钥匙、LED大灯、可开启天窗、前排隔音玻璃、12.3英寸屏幕、4G远程控制、座椅加热/通风等等非常实用且好用的装备。包括前后泊车雷达和全景影像、主动降噪等，这些日系品牌中容易忽略和减配的地方，也是全部给到。如果说与主流国产品牌车型相比，智能化、科技化装备并未搭载，但对于需求明确的用户而言，这些就已经够用。因为他们的诉求就是，车子要需求简单可靠，同时即便使用多年也不轻易出问题，而这些则是目前部分国产品牌仍然需要提升的地方。
而在最新6月紧凑级SUV销量榜单中，日产奇骏也仅有1059台的销量。即便是将范围缩小至合资品牌，这样的销量数据也依旧无法进入前20排名。相信不少老车友，对于奇骏的感情还是非常深的，不仅整体品质非常稳定，并且四驱表现也相当可靠。如今由于三缸事件的影响，导致车型淡出视野自然是比较可惜的。但日产将e-POWER超混电驱这套系统搭载于奇骏身上，也是希望通过高效、轻快的电驱体验，扭转这种局面。当然，在如今眼花缭乱的科技竞赛中，很难被注意到。
总体而言，如果你得需求是合资品牌品质SUV车型，但又想要一些电驱的质感与快乐，那么在日系同级产品中，日产奇骏e-POWER则是其中非常值得考虑的产品。虽然如今丰田荣放、本田CR-V等车型进化了许多，但同时拥有品质、质感、舒适以及隔音这些特质的产品，日产奇骏e-POWER便是其中之一。当然考虑到品牌面对的困境，以及燃油类产品逐渐下降的竞争力，选择这类车型需要明确的需求和极强的认可度才行。
校对 任盈
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