在竞争激烈的10万级SUV市场，消费者常常面临两难选择：追求燃油经济性往往意味着牺牲动力和通过性，而具备一定越野能力的车型又常伴随着高油耗和高价格。2025款捷途山海T1正是瞄准这一痛点而来，凭借极具竞争力的指导价（13.49万起，叠加国补焕新政策后低至10.99万起），以及其核心的超长纯电续航、强悍的三电机真四驱系统和出色的全场景通过能力，为预算有限但又渴望“诗和远方”的家庭用户提供了一个务实且强大的新选择。
山海T1的外形设计来自市场认可的“方盒子”硬派基因，个性鲜明的同时具备出色的空间利用率。该车造型设计曾获2024年德国红点设计奖。车头部分配备贯穿前脸的“地平线”灯带，配合“四叶草”仿生矩阵式LED大灯组。夜间点亮后极具辨识度，提升行车安全性。
车身侧面，方正的轮廓是硬派风格的体现，配备19英寸五辐轮毂，搭配粗壮的防刮轮眉和侧裙护板，强化越野属性的同时提升日常使用的防护性。车尾造型同样简洁有力，呼应了整车的硬朗风格。用户可选装的“鎏沙金”车漆，具备不错的质感和高级感，这款车漆颜色已成为年度受欢迎的色彩选项之一。
进入车内，山海T1的中控台采用平直化布局，双拼配色营造简洁明快的氛围，中控台中央是15.6英寸高清大屏，内置高通骁龙8155车规级芯片。车机系统支持主流的华为HiCar和苹果CarPlay手机互联生态，满足不同用户的使用习惯。智能语音助手支持连续性语音指令，可以精准控制空调温度/风量、多媒体播放、导航设置等常用功能，大大提升了行车便利性。
细节部分，档把前方配备了50W高功率风冷无线快充，解决手机充电慢和发烫的问题。全车共配备5块双层隔音玻璃，配合多达79处隔音材料的应用，有效隔绝了外部噪音，官方宣称在怠速状态下NVH（噪声、振动与声振粗糙度）可控制在30分贝以内，营造出静谧乘坐环境。此外，360°双层防晒玻璃的应用，实现SPF100级别的紫外线隔绝率（>99%），有效保护驾乘人员免受紫外线伤害，提升长途旅行舒适度。
4706毫米车长、1967毫米车宽和1845毫米车高，配合2810毫米轴距（已达到中型SUV水准），为宽敞的内部空间奠定了基础。身高1.78米的乘客为例，在后排能轻松获得近两拳多的腿部空间，加上平整的后排地台和可调节角度的后排座椅靠背，有着不错的乘坐舒适性。“舒云座椅”采用环保亲肤的“云肤革”材质，内部10层结构设计，包含双硬度发泡海绵和类似沙发结构的减震悬簧，特别针对第五腰椎区域进行加强支撑设计，能有效缓解长途驾驶或乘坐带来的腰背疲劳感。前排座椅配备通风和加热功能。
后备箱容积可观，满足日常家庭使用绰绰有余。后备箱地板下方设计有45升的下沉式隐藏储物空间。可以存放一些不常用的工具、应急物品，或者随车赠送的车载冰箱（选装），实现物品的干湿分离存放。
后排座椅放倒后，可形成纵深近2米的接近纯平的大空间，铺上充气床垫，可以变成“大床房”，适合露营，车内提供45处储物空间，方便乘客分类存放各种随身物品，保持车内整洁有序。
山海T1搭载43.2千瓦时大容量电池包，这在10万级、乃至20万以内的混动SUV市场是比较少见的。要知道，电池成本对于厂家来说是实打实的硬成本，行业估算每度电的成本大约在400-500元人民币。这意味着仅这块43度的大电池，其成本就高达1.7万至2.2万元左右。反观市场上同价位（20万内）的主流混动SUV，普遍采用十几度到二十几度（如18kWh、26.6kWh等）电池包，CLTC纯电续航里程通常在100-150km左右。而山海T1凭借这块大电池，实现了226公里的CLTC纯电续航。对于大多数城市用户而言，这意味着“一周通勤不用充电”的便利（按日均40公里通勤计算）。满油满电状态下，综合续航里程达到1500公里，即使馈电状态下，其油耗也仅为5.92升/百公里（WLTC工况），并且只要加92号汽油就可以了，能进一步降低使用成本。
山海T1采用“P1+P3+P4”三电机布局，搭载1.5升混动专用发动机（热效率高达44.5%）。配合前后驱动电机，系统综合功率440千瓦（约598马力），峰值扭矩840牛·米。动力强劲，有着不错的的推背感，三台电机四驱系统，采用解耦设计，摆脱了传统燃油四驱车必需的中央传动轴和复杂的分动箱，结构紧凑、重量轻，重要的是动力传递路径短，响应速度快。
山海T1搭载XWD全自动智能四驱系统。这套系统的精髓在于其“7+X”智能越野模式：通过旋钮或屏幕一键切换经济、运动、标准、雪地、泥地、沙地、岩石等7种驾驶模式。系统会自动调整动力输出特性、能量回收强度、电子稳定程序介入逻辑以及四驱扭矩分配策略。
启动“X”模式，车辆会通过传感器（包括轮速、转向角、加速度、横摆角速度等）以及云端存储的海量（20万组以上）地形数据模型，在0.15秒内实时智能识别当前行驶路况（如沙地、泥泞、冰雪、碎石等）。识别完成后，系统会自动无缝切换到最适合当前路况的驾驶模式，并优化动力分配和电子系统设置。官方宣称的“你只管踩油门，其它交给捷途XWD”，正是对这一功能的形象概括。它降低了越野驾驶的操作门槛，让没有丰富越野经验的新手也能从容应对复杂路况。
为提升脱困能力，山海T1在后桥配备了电控牙嵌式差速锁。当遇到交叉轴或单侧车轮完全失去附着力的情况时，可手动（或部分越野模式下自动）锁止后差速器。使左右后轮实现刚性连接，动力可以100%传递到仍有附着力的那个后轮上，从而获得强大的脱困能力。
除了智能四驱和差速锁，山海T1的硬派基因还体现在其优秀的车身通过性参数上：
190毫米最小离地间隙，远超普通城市SUV，具备28度接近角、29度离去角和19度纵向通过角，最大涉水深度 600毫米，这些参数组合起来，赋予山海T1“文能上马路牙子，武能爬山坡头子”的底气。底盘关键部位覆盖多达7块高强度护板（如发动机下护板、电池包护板、油箱护板等），防护面积接近80%，有效保护底盘部件在非铺装路面行驶时免受碎石、坑洼的刮蹭损伤。
山海T1支持6.6kW外放电，露营时能带动户外投影仪、电烤炉、电磁炉甚至小型电热水壶等高功率电器，车内还有2.2kW的220V电源接口，可以为笔记本电脑、相机、无人机、车载冰箱、咖啡机等设备供电，满足车内用电需求。
整车采用超高强度笼式车身设计，高强度钢使用比例超过80%，其中超高强度钢（抗拉强度≥600MPa）占比达到55%。关键部位如A柱、B柱、门槛梁、一体式门环等，采用22MnB5热成型钢，抗拉强度1500MPa以上。
电池包经过400多项严苛的极端测试。防护等级达到IP68，电池包壳体采用高强度材料并设计有防撞梁结构，能抵御一定程度的底部磕碰和冲击。
搭载L2级智能驾驶辅助系统，支持全速域自适应巡航（ACC）、车道居中保持（LCC）、车道偏离预警（LDW）、自动紧急制动（AEB）、盲点监测（BSD）、交通标志识别（TSR）等。提供主动刹车、前碰撞预警、后碰撞预警、开门预警、车道偏离预警等主动安全功能。
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